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伍德物联能否在细分赛道更进一步,不取决于技术的先进性,更关键的是持续发掘更多场景,复制曾经的数据先发优势。全文3074字,阅读约需5分钟文丨邓环宇中国经济的高速增长,极大地促进了物流运输的发展。中国统计局数据显示,2017年中国公路货运整体周转量已近,重型卡车保有量超过500万辆,轻中型卡车保有量超过1400万辆,市场规模超过5万亿人民币,已成为世界***大的公路运输市场。与此同时,中国公路运输信息规模庞大又极度分散,物流效率其实并不高。伍德物联(688288)看准商用车降油耗和实时管理的需求,以“降低交通运输的代价”为**信念,切入商用车车联网领域,并登陆科创板。伍德物联究竟如何降低“交通运输的代价”?代价的本质又是什么?交通运输的“代价”有多大?根据国家统计局数据,2017年全国发生交通事故,死亡人数,直接财产损失。以“降低交通运输的代价”为**信念的伍德物联在交通运输上创造了属于自己的价值:以长沙为例,在运用伍德物联的渣土车高级辅助驾驶系统并运行近三年后,实现了全市渣土运输的降尘、降音、降噪,污染现象同比下降80%,市民投诉下降40%;行业安无锡伍德信息技术有限公司是一家专业提供物联软件的公司,期待您的光临!
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